第298章 混乱起步：法拉利的前排统治(第1/2页)

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练习赛全程雨雾交织，直到排位赛阶段赛道才彻底变干，最终形成了一个略显反常的发车格。马克西米利安?伦纳拿下杆位，而令人意外的是，法拉利双雄费利佩?阿尔瓦雷斯与恩里克?德?马特奥分别占据第二、三位。

正如之前所说，法拉利在英国大奖赛表现糟糕，且自巴林站后整个赛季都状态低迷，此次排位赛的出色表现，或许能为他们带来转机。

马丁?韦弗虽在上一站英国大奖赛以统治姿态夺冠，此次却仅排第四；我则位居第五，意外地击败了队友安东尼?哈里森，不过考虑到安东尼整个周末状态糟糕，甚至在

fp1

中撞车，这个结果或许也不算太意外。

其他位置方面，彼得?卡明斯基以第七名成为

“中游领头羊”；前十剩余席位由梅赛德斯与威廉姆斯车队瓜分。

印度力量本赛季初表现强劲，但威廉姆斯近期状态回升；而巴尔巴罗仅排第十四，莱昂内更是跌至第二十二位，比娜塔莎还落后两名。

总体而言，排位赛未出现太大意外，但仍有一些趋势值得关注，尽管我们都换上软胎，准备迎接一场干地正赛。

五盏红灯熄灭，我所在的发车格区域瞬间陷入混乱。

伦纳起步尚可，却在加速阶段突然动力不足，仿佛起步程序正常，但后续推力未能跟上。

这位德国人在主场比赛中挣扎着控制赛车，他向右切，试图将阿尔瓦雷斯逼向维修区护栏以阻挡超车，却徒劳无功。阿尔瓦雷斯在一号弯切入内线，升至第二位。

而真正的意外来自德?马特奥：起步后他反应神速，从外线一举超越伦纳与阿尔瓦雷斯，直接领跑。

这导致我抵达一号高速右弯时，陷入了

“三面受敌”

的困境

——

正前方是伦纳，左侧是德?马特奥，右侧是阿尔瓦雷斯，韦弗还与我并排。

我不得不刹车减速，缓慢通过弯道；好在韦弗也陷入同样混乱，我趁机在驶上北侧直道时超越他，升至第四位。

因此，进入二号弯（发夹弯类型）刹车区时，场上顺序为：恩里克?德?马特奥领跑，队友阿尔瓦雷斯紧随其后，杆位得主伦纳（红牛）第三，我第四，安东尼?哈里森在通过二号弯（右转向）及后续三、四号连续小角度弯（左

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右）时超越韦弗升至第五。

此时法拉利双雄首尾相接，迈凯伦双雄同样紧密跟随，而红牛双雄则被分割，这种格局或许会在比赛后期为我们两支车队带来优势。

说起来，就在

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